ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറും ഐസൊലേറ്റിംഗ് സ്വിച്ചും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ഹൈ വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ (അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ച്) സബ്സ്റ്റേഷന്റെ പ്രധാന പവർ കൺട്രോൾ ഉപകരണമാണ്, ആർക്ക് എക്‌സ്‌റ്റിംഗുഷിംഗ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉള്ളതിനാൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, അത് കട്ട് ഓഫ് ചെയ്യാനും ലോഡും ലോഡ് കറന്റും ഇല്ലാത്ത ലൈനിലൂടെയും വിവിധ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിലൂടെയും കടന്നുപോകാനും കഴിയും; സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, അപകടത്തിന്റെ വ്യാപ്തി വികസിക്കുന്നത് തടയാൻ, അതിന് റിലേ സംരക്ഷണത്തിനും വേഗത്തിൽ ഫോൾട്ട് കറന്റ് വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയും.

വിച്ഛേദിക്കൽ സ്വിച്ചിൽ ആർക്ക് എക്സിറ്റിഷിംഗ് ഉപകരണം ഇല്ല. ലോഡ് കറന്റ് 5A യിൽ കുറവുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിയന്ത്രണങ്ങൾ വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇത് സാധാരണയായി ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വിച്ഛേദിക്കൽ സ്വിച്ചിന് ലളിതമായ ഒരു ഘടനയുണ്ട്, അതിന്റെ പ്രവർത്തന നില ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തന്നെ കാണാൻ കഴിയും. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് വ്യക്തമായ ഒരു വിച്ഛേദിക്കൽ പോയിന്റ് ഉണ്ട്.

ഉപയോഗത്തിലുള്ള സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിനെ “സ്വിച്ച്” എന്നും ഉപയോഗത്തിലുള്ള ഡിസ്കണക്റ്റിംഗ് സ്വിച്ചിനെ “നൈഫ് ബ്രേക്ക്” എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇവ രണ്ടും പലപ്പോഴും സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറും ഡിസ്കണക്റ്റിംഗ് സ്വിച്ചും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

1) ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലോഡ് സ്വിച്ച് ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് തകർക്കാൻ കഴിയും, സ്വയം കെടുത്തുന്ന ആർക്ക് ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, പക്ഷേ അതിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ശേഷി വളരെ ചെറുതും പരിമിതവുമാണ്.

2) ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസ്കണക്റ്റിംഗ് സ്വിച്ച് സാധാരണയായി ലോഡ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉള്ളതല്ല, ആർക്ക് കവർ ഘടനയില്ല, ലോഡ് തകർക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസ്കണക്റ്റിംഗ് സ്വിച്ചും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഘടന ലോഡ് സ്വിച്ചിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, താരതമ്യേന ലളിതമാണ്.

3) ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലോഡ് സ്വിച്ചും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസ്കണക്റ്റിംഗ് സ്വിച്ചും വ്യക്തമായ ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് പോയിന്റ് ഉണ്ടാക്കും. മിക്ക ഹൈ വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾക്കും ഐസൊലേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ ഇല്ല, കൂടാതെ ചില ഹൈ വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾക്ക് ഐസൊലേഷൻ ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്.

4) ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസ്കണക്റ്റിംഗ് സ്വിച്ചിന് സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം ഇല്ല, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലോഡ് സ്വിച്ചിന്റെ സംരക്ഷണം സാധാരണയായി ഫ്യൂസ് സംരക്ഷണമാണ്, പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കും ഓവർ കറന്റും മാത്രം.

5) നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ശേഷി വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും. പ്രധാനമായും സെക്കൻഡറി ഉപകരണങ്ങളുള്ള കറന്റ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിനെയാണ് സംരക്ഷിക്കാൻ ആശ്രയിക്കുന്നത്. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം, ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം, ചോർച്ച സംരക്ഷണം, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കാം.

സ്വിച്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങളുടെ വർഗ്ഗീകരണം

1. സ്വിച്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ വർഗ്ഗീകരണം

ഇപ്പോൾ നമ്മൾ കാണുന്നത് സ്വിച്ചിനെ കൂടുതൽ എണ്ണ (പഴയ മോഡലുകൾ, ഇപ്പോൾ മിക്കവാറും കാണുന്നില്ല), കുറവ് എണ്ണ (ചില ഉപയോക്തൃ സ്റ്റേഷനുകൾ ഇപ്പോഴും), SF6, വാക്വം, GIS (സംയോജിത വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവയെല്ലാം സ്വിച്ചിന്റെ ആർസിംഗ് മീഡിയത്തെക്കുറിച്ചാണ്. നമുക്ക് ദ്വിതീയമായി, സ്വിച്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സംവിധാനവുമായി അടുത്ത ബന്ധമുണ്ട്.

മെക്കാനിസം തരത്തെ വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രവർത്തന സംവിധാനം (താരതമ്യേന പഴയത്, സാധാരണയായി എണ്ണയിലോ അതിൽ കുറവോ എണ്ണയിലോ ഉള്ള സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു); സ്പ്രിംഗ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സംവിധാനം (നിലവിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായത്, SF6, വാക്വം, GIS സാധാരണയായി ഈ സംവിധാനം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു); ABB അടുത്തിടെ ഒരു പുതിയ തരം സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർ (VM1 വാക്വം സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ പോലുള്ളവ) അവതരിപ്പിച്ചു.

2. വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രവർത്തന സംവിധാനം

ട്രിപ്പ് സ്പ്രിംഗ് അടച്ചു അമർത്തുന്നതിന് ക്ലോസിംഗ് കോയിലിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ക്ലോസിംഗ് കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സക്ഷനെയാണ് വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രവർത്തന സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിക്കുന്നത്. ഊർജ്ജം നൽകുന്നതിന് യാത്ര പ്രധാനമായും ട്രിപ്പ് സ്പ്രിംഗിനെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്.

അതിനാൽ, ഈ തരത്തിലുള്ള പ്രവർത്തന സംവിധാനത്തിന്റെ ട്രിപ്പ് കറന്റ് ചെറുതാണ്, പക്ഷേ ക്ലോസിംഗ് കറന്റ് വളരെ വലുതാണ്, തൽക്ഷണം 100 ആമ്പിയറുകളിൽ കൂടുതൽ എത്താം.

അതുകൊണ്ടാണ് സബ്സ്റ്റേഷന്റെ ഡിസി സിസ്റ്റം ബസ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ബസ് തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത്. ക്ലോസിംഗ് മദർ ക്ലോസിംഗ് പവർ നൽകുന്നു, കൺട്രോൾ മദർ കൺട്രോൾ ലൂപ്പിലേക്ക് പവർ നൽകുന്നു.

ക്ലോസിംഗ് ബസ് നേരിട്ട് ബാറ്ററി പാക്കിൽ തൂക്കിയിരിക്കുന്നു, ക്ലോസിംഗ് വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ വോൾട്ടേജാണ് (സാധാരണയായി ഏകദേശം 240V), അടയ്ക്കുമ്പോൾ വലിയ കറന്റ് നൽകുന്നതിന് ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ഇഫക്റ്റിന്റെ ഉപയോഗം, അടയ്ക്കുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് വളരെ മൂർച്ചയുള്ളതാണ്. കൺട്രോൾ ബസ് സിലിക്കൺ ചെയിൻ സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗണിലൂടെയും അമ്മയിലൂടെയും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (സാധാരണയായി 220V-ൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു), ക്ലോസിംഗ് കൺട്രോൾ ബസ് വോൾട്ടേജിന്റെ സ്ഥിരതയെ ബാധിക്കില്ല. വൈദ്യുതകാന്തിക ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ക്ലോസിംഗ് കറന്റ് വളരെ വലുതായതിനാൽ, സംരക്ഷിത ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ട് നേരിട്ട് ക്ലോസിംഗ് കോയിലിലൂടെയല്ല, മറിച്ച് ക്ലോസിംഗ് കോൺടാക്റ്ററിലൂടെയാണ്. ട്രിപ്പ് സർക്യൂട്ട് നേരിട്ട് ട്രിപ്പ് കോയിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ക്ലോസിംഗ് കോൺടാക്റ്റർ കോയിൽ സാധാരണയായി വോൾട്ടേജ് തരമാണ്, പ്രതിരോധ മൂല്യം വലുതാണ് (കുറച്ച് കെ). ഈ സർക്യൂട്ടുമായി സംരക്ഷണം ഏകോപിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പൊതുവായ ആരംഭം നിലനിർത്താൻ ക്ലോസിംഗിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം. എന്നാൽ ഇത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല, ട്രിപ്പ് TBJ സാധാരണയായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിലനിർത്തുന്നു, അതിനാൽ ആന്റി-ജമ്പ് ഫംഗ്ഷൻ ഇപ്പോഴും അവിടെയുണ്ട്. ഈ തരത്തിലുള്ള മെക്കാനിസത്തിന് ഒരു നീണ്ട ക്ലോസിംഗ് സമയവും (120ms~200ms) ഒരു ചെറിയ തുറക്കൽ സമയവുമുണ്ട് (60~80ms).

3. സ്പ്രിംഗ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സംവിധാനം

ഈ തരത്തിലുള്ള മെക്കാനിസമാണ് നിലവിൽ ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെക്കാനിസം, അതിന്റെ ക്ലോസിംഗും ഓപ്പണിംഗും ഊർജ്ജം നൽകാൻ സ്പ്രിംഗിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ജമ്പ് ക്ലോസിംഗ് കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് പൊസിഷനിംഗ് പിൻ പുറത്തെടുക്കാൻ മാത്രമേ ഊർജ്ജം നൽകുന്നുള്ളൂ, അതിനാൽ ജമ്പ് ക്ലോസിംഗ് കറന്റ് സാധാരണയായി വലുതായിരിക്കില്ല. സ്പ്രിംഗ് എനർജി സ്റ്റോറേജ് എനർജി സ്റ്റോറേജ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.

സ്പ്രിംഗ് എനർജി സ്റ്റോറേജ് ഓപ്പറേറ്റർ സെക്കൻഡറി ലൂപ്പ്

ഇലാസ്റ്റിക് ഓപ്പറേഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്, ക്ലോസിംഗ് ബസ് പ്രധാനമായും ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​മോട്ടോറിലേക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നു, കൂടാതെ കറന്റ് വലുതല്ല, അതിനാൽ ക്ലോസിംഗ് ബസും കൺട്രോളിംഗ് ബസും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമില്ല. അതിന്റെ ഏകോപനത്തോടുകൂടിയ സംരക്ഷണം, സാധാരണയായി സ്ഥലത്തിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

4. പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർ

പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർ എന്നത് എബിബി ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ്, ആദ്യം അതിന്റെ VM1 10kV വാക്വം സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിലാണ് ഇത് പ്രയോഗിച്ചത്.

ഇതിന്റെ തത്വം വൈദ്യുതകാന്തിക തരത്തിന് ഏകദേശം സമാനമാണ്, ഡ്രൈവിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലിന് ചുറ്റും സ്ഥിരമായ കാന്തം.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിൽ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, സ്വിച്ച് തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, കാന്തിക ആകർഷണം അല്ലെങ്കിൽ വികർഷണ തത്വം ഉപയോഗിച്ച് കോയിലിന്റെ ധ്രുവത മാറ്റുന്നതിലൂടെ, ഡ്രൈവ് തുറക്കുകയോ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക.

ഈ കറന്റ് ചെറുതല്ലെങ്കിലും, സ്വിച്ച് ഒരു വലിയ ശേഷിയുള്ള കപ്പാസിറ്ററാണ് "സംഭരിക്കുന്നത്", ഇത് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഒരു വലിയ കറന്റ് നൽകുന്നതിനായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ചെറിയ വലിപ്പം, കുറഞ്ഞ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയാണ്, അതിനാൽ വിശ്വാസ്യത ഇലാസ്റ്റിക് പ്രവർത്തന സംവിധാനത്തേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.

ഞങ്ങളുടെ സംരക്ഷണ ഉപകരണത്തോടൊപ്പം, ഞങ്ങളുടെ ട്രിപ്പിംഗ് ലൂപ്പ് ഉയർന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഒരു സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് റിലേയെ നയിക്കുന്നു, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ അതിന് ഒരു പ്രവർത്തന സ്പന്ദനം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

അതിനാൽ, സ്വിച്ച്, ലൂപ്പ് സൂക്ഷിക്കുക തീർച്ചയായും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, ജമ്പിന്റെ സംരക്ഷണം ആരംഭിക്കില്ല (ജമ്പ് ഉള്ള സംവിധാനം തന്നെ).

എന്നിരുന്നാലും, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് റിലേയുടെ ഉയർന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് കാരണം, പരമ്പരാഗത ഡിസൈൻ TW നെഗറ്റീവ് ക്ലോസിംഗ് സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് റിലേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കാരണമാകില്ല, പക്ഷേ വളരെയധികം ഭാഗിക വോൾട്ടേജ് കാരണം പൊസിഷൻ റിലേ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാൻ ഇത് കാരണമായേക്കാം.

1. മുകളിലെ ഇൻസുലേഷൻ സിലിണ്ടർ (വാക്വം ആർക്ക്-എക്സ്റ്റിംഗ്വിഷിംഗ് ചേമ്പറോട് കൂടിയത്)

2. ഇൻസുലേഷൻ സിലിണ്ടർ താഴ്ത്തുക

3. മാനുവൽ ഓപ്പണിംഗ് ഹാൻഡിൽ

4. ചേസിസ് (ബിൽറ്റ്-ഇൻ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസം)

വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ

6. വയറിനടിയിൽ

7. കറന്റ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ

8. ഓൺലൈനിൽ

ഈ ഫീൽഡിൽ നേരിടുന്ന ഈ സാഹചര്യം, നിർദ്ദിഷ്ട വിശകലനവും പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രക്രിയയും ഈ പേപ്പറിലെ ഡീബഗ്ഗിംഗ് കേസ് ഭാഗത്ത് വിശദമായ വിവരണങ്ങൾ കാണാം.

ചൈനയിൽ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് ഓപ്പറേഷൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഗുണനിലവാരം മുമ്പ് നിലവാരം പുലർത്തിയിരുന്നില്ല. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഗുണനിലവാരം ക്രമേണ വിപണിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്. ചെലവ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ആഭ്യന്തര പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മെക്കാനിസത്തിന് സാധാരണയായി കപ്പാസിറ്റൻസ് ഇല്ല, കൂടാതെ ക്ലോസിംഗ് ബസ് വഴിയാണ് കറന്റ് നേരിട്ട് നൽകുന്നത്.

ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സംവിധാനം ഓൺ-ഓഫ് കോൺടാക്റ്ററാണ് (സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത കറന്റ് തരം) നയിക്കുന്നത്, ഹോൾഡ്, ആന്റി-ജമ്പ് എന്നിവ സാധാരണയായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

5.FS തരം "സ്വിച്ച്" ഉം മറ്റുള്ളവയും

മുകളിൽ നമ്മൾ സൂചിപ്പിച്ചത് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളെയാണ് (സാധാരണയായി സ്വിച്ചുകൾ എന്നറിയപ്പെടുന്നു), പക്ഷേ പവർ പ്ലാന്റ് നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോക്താക്കൾ FS സ്വിച്ചുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നവയെ നമ്മൾ കണ്ടുമുട്ടിയേക്കാം. FS സ്വിച്ച് യഥാർത്ഥത്തിൽ ലോഡ് സ്വിച്ച് + ഫാസ്റ്റ് ഫ്യൂസ് എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്.

സ്വിച്ച് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായതിനാൽ, ചെലവ് ലാഭിക്കാൻ ഈ FS സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലോഡ് സ്വിച്ച് സാധാരണ കറന്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നു, ക്വിക്ക് ഫ്യൂസ് ഫോൾട്ട് കറന്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നു.

6kV പവർ പ്ലാന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള സർക്യൂട്ട് സാധാരണമാണ്. ലോഡ് സ്വിച്ചിന്റെ അനുവദനീയമായ ബ്രേക്കിംഗ് കറന്റിനേക്കാൾ ഫോൾട്ട് കറന്റ് കൂടുതലാകുമ്പോൾ ട്രിപ്പിംഗ് നിരോധിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ കാലതാമസം വഴി ദ്രുത ഫ്യൂസിബിൾ കറന്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നതിനോ അത്തരമൊരു സർക്യൂട്ടുമായി സംയോജിച്ച് സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. ചില പവർ പ്ലാന്റ് ഉപയോക്താക്കൾ ഒരു ഹോൾഡിംഗ് ലൂപ്പ് സംരക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചേക്കില്ല.

സ്വിച്ചിന്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം കാരണം, ഓക്സിലറി കോൺടാക്റ്റ് സ്ഥലത്തുണ്ടാകണമെന്നില്ല, കീപ്പിംഗ് സർക്യൂട്ട് ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, തിരികെ വരുന്നതിനുമുമ്പ് അത് തുറക്കുന്നതിന് ബ്രേക്കർ ഓക്സിലറി കോൺടാക്റ്റിനെ ആശ്രയിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം കോയിൽ കത്തുന്നതുവരെ ജമ്പ് ക്ലോസിംഗ് കറന്റ് ജമ്പ് ക്ലോസിംഗ് കോയിലിലേക്ക് ചേർക്കപ്പെടും.

ജമ്പ് ക്ലോസിംഗ് കോയിൽ കുറച്ചു സമയത്തേക്ക് ഊർജ്ജസ്വലമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. കൂടുതൽ നേരം കറന്റ് ചേർത്താൽ അത് എളുപ്പത്തിൽ കത്തിപ്പോകും. തീർച്ചയായും നമുക്ക് ഒരു ഹോൾഡിംഗ് ലൂപ്പ് വേണം, അല്ലാത്തപക്ഷം സംരക്ഷണ കോൺടാക്റ്റുകൾ കത്തിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്.

തീർച്ചയായും, ഫീൽഡ് ഉപയോക്താവ് നിർബന്ധിച്ചാൽ, ഹോൾഡിംഗ് ലൂപ്പും നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി, ലളിതമായ രീതി, പോസിറ്റീവ് കൺട്രോൾ ഫീമെയിലുമായി റിലേയുടെ സാധാരണ തുറന്ന സമ്പർക്കം നിലനിർത്തുന്ന സർക്യൂട്ട് ബോർഡിലെ ലൈൻ മുറിക്കുക എന്നതാണ്.

ഡീബഗ്ഗിംഗ് സൈറ്റിൽ, സ്വിച്ച് ഓൺ ആയും ഓഫ് ആയും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പൊസിഷൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഓഫാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കണം. (സ്പ്രിംഗ് ഒഴികെ, ഊർജ്ജം സംഭരിക്കപ്പെടുന്നില്ല, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പാനൽ സ്പ്രിംഗ് ഊർജ്ജം സംഭരിക്കപ്പെടുന്നില്ല എന്ന് കാണിക്കുന്നു അലാറം). സ്വിച്ച് കോയിൽ കത്തുന്നത് തടയാൻ നിയന്ത്രണ പവർ ഉടനടി ഓഫ് ചെയ്യണം. സ്ഥലത്തുതന്നെ മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ട ഒരു അടിസ്ഥാന തത്വമാണിത്.