ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ കോർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

1.ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ കോർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇരുമ്പ് കോർ, സ്ഥിരമായ ഇരുമ്പ് കോർ, വൈൻഡിംഗിന്റെ ലോഹ ഘടന, ഭാഗങ്ങൾ, ഘടകങ്ങൾ മുതലായവയെല്ലാം ശക്തമായ ഒരു വൈദ്യുത മണ്ഡലത്തിലാണ്. വൈദ്യുത മണ്ഡലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, അവയ്ക്ക് ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് പൊട്ടൻഷ്യൽ ഉണ്ട്. ഇരുമ്പ് കോർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അതിനും ഗ്രൗണ്ടഡ് ക്ലാമ്പിനും ഇന്ധന ടാങ്കിനും ഇടയിൽ ഒരു പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകും. പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കാം.

കൂടാതെ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വൈൻഡിംഗിന് ചുറ്റും ശക്തമായ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം ഉണ്ടാകും. ഇരുമ്പ് കോർ, ലോഹഘടന, ഭാഗങ്ങൾ, ഘടകങ്ങൾ മുതലായവയെല്ലാം ഒരു ഏകീകൃതമല്ലാത്ത കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലാണ്. അവയ്ക്കും വൈൻഡിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം തുല്യമല്ല. അതിനാൽ, ഓരോന്നും ലോഹഘടനകൾ, ഭാഗങ്ങൾ, ഘടകങ്ങൾ മുതലായവയുടെ കാന്തികക്ഷേത്രത്താൽ പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ബലത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയും തുല്യമല്ല, കൂടാതെ പരസ്പരം പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസങ്ങളും ഉണ്ട്. പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസം വലുതല്ലെങ്കിലും, ഇത് ഒരു ചെറിയ ഇൻസുലേഷൻ വിടവ് തകർക്കും, ഇത് തുടർച്ചയായ മൈക്രോ-ഡിസ്ചാർജിനും കാരണമായേക്കാം.

പൊട്ടൻഷ്യൽ വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രഭാവം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഡിസ്ചാർജ് പ്രതിഭാസമായാലും, ഒരു ചെറിയ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വിടവിന്റെ തകർച്ച മൂലമുണ്ടാകുന്ന തുടർച്ചയായ മൈക്രോ-ഡിസ്ചാർജ് പ്രതിഭാസമായാലും, അത് അനുവദനീയമല്ല, കൂടാതെ ഈ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഡിസ്ചാർജുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ഇരുമ്പ് കോർ, സ്ഥിരമായ ഇരുമ്പ് കോർ, വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ ലോഹ ഘടനകൾ, ഭാഗങ്ങൾ, ഘടകങ്ങൾ മുതലായവ ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ അതേ എർത്ത് പൊട്ടൻഷ്യലിൽ ആയിരിക്കുന്ന തരത്തിൽ വിശ്വസനീയമായി ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഫലപ്രദമായ പരിഹാരം. ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ കോർ ഒരു പോയിന്റിൽ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അത് ഒരു പോയിന്റിൽ മാത്രമേ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ഇരുമ്പ് കോറിന്റെ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ പരസ്പരം ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ, വലിയ ചുഴലിക്കാറ്റുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയുന്നതിനാണിത്. അതിനാൽ, എല്ലാ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളും ഒന്നിലധികം പോയിന്റുകളിൽ ഉറപ്പിക്കുകയോ നിലത്തുവീഴുകയോ ചെയ്യരുത്. അല്ലെങ്കിൽ, വലിയ ചുഴലിക്കാറ്റുകൾ ഉണ്ടാകും. കാമ്പ് വളരെ ചൂടാണ്.

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഇരുമ്പ് കോർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഇരുമ്പ് കോറിന്റെ ഏത് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റും ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിരിക്കും. സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവയുടെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധ മൂല്യങ്ങൾ വളരെ ചെറുതാണ്. അസമമായ ശക്തമായ വൈദ്യുത മണ്ഡലവും ശക്തമായ കാന്തികക്ഷേത്രവും സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളിൽ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ചാർജുകളെ നിലത്തു നിന്ന് സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ വഴി നിലത്തേക്ക് ഒഴുകാൻ സഹായിക്കും, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് ചുഴലിക്കാറ്റുകൾ തടയാൻ കഴിയും. ഒരു കഷണത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഒഴുകുക. അതിനാൽ, ഇരുമ്പ് കോറിന്റെ ഏതെങ്കിലും സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നിടത്തോളം, അത് മുഴുവൻ ഇരുമ്പ് കോർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുന്നതിന് തുല്യമാണ്.

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഇരുമ്പ് കോർ രണ്ട് പോയിന്റുകളിലല്ല, ഒരു പോയിന്റിൽ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യണം, ഒന്നിലധികം പോയിന്റുകളിൽ കൂടുതൽ ആയിരിക്കണം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കാരണം മൾട്ടി-പോയിന്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ സാധാരണ തകരാറുകളിൽ ഒന്നാണ്.2. ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ കോർ ഒന്നിലധികം പോയിന്റുകളിൽ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ കോർ ലാമിനേഷനുകൾ ഒരു പോയിന്റിൽ മാത്രമേ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എന്നതിന്റെ കാരണം, രണ്ടിൽ കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പോയിന്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ലൂപ്പ് രൂപപ്പെട്ടേക്കാം എന്നതാണ്. പ്രധാന ട്രാക്ക് ഈ അടച്ച ലൂപ്പിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അതിൽ രക്തചംക്രമണ വൈദ്യുതധാര സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും, ഇത് ആന്തരിക അമിത ചൂടാക്കൽ മൂലം അപകടത്തിന് കാരണമാകും. ഉരുകിയ ലോക്കൽ ഇരുമ്പ് കോർ ഇരുമ്പ് ചിപ്പുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഫോൾട്ട് ഉണ്ടാക്കും, ഇത് ഇരുമ്പ് നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ പ്രകടനത്തെയും സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെയും ഗുരുതരമായി ബാധിക്കും. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഇരുമ്പ് കോർ സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ. അതിനാൽ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ഒന്നിലധികം പോയിന്റുകളിൽ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കില്ല. ഒരു ഗ്രൗണ്ട് മാത്രമേയുള്ളൂ.

3. മൾട്ടി-പോയിന്റ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് എളുപ്പത്തിൽ രക്തചംക്രമണ വൈദ്യുതധാര സൃഷ്ടിക്കുകയും താപം സൃഷ്ടിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.

ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഇരുമ്പ് കോർ, ക്ലാമ്പുകൾ തുടങ്ങിയ ലോഹ ഭാഗങ്ങളെല്ലാം ശക്തമായ ഒരു വൈദ്യുത മണ്ഡലത്തിലാണ്, കാരണം ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ ഇരുമ്പ് കാമ്പിലും ലോഹ ഭാഗങ്ങളിലും ഒരു ഫ്ലോട്ടിംഗ് പൊട്ടൻഷ്യൽ സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ ഈ പൊട്ടൻഷ്യൽ നിലത്തേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും, തീർച്ചയായും ഇത് സ്വീകാര്യമല്ല. അതിനാൽ, ഇരുമ്പ് കാമ്പും അതിന്റെ ക്ലിപ്പുകളും കൃത്യമായും വിശ്വസനീയമായും ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യണം (കോർ ബോൾട്ടുകൾ മാത്രം ഒഴികെ). ഇരുമ്പ് കാമ്പ് ഒരു പോയിന്റിൽ മാത്രമേ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കൂ. രണ്ടോ അതിലധികമോ പോയിന്റുകൾ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്താൽ, ഇരുമ്പ് കാമ്പ് ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പോയിന്റും ഗ്രൗണ്ടും ഉള്ള ഒരു അടഞ്ഞ ലൂപ്പ് ഉണ്ടാക്കും. ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കാന്തിക പ്രവാഹം ഈ അടച്ച ലൂപ്പിലൂടെ കടന്നുപോകും, ​​ഇത് ഒരു സർക്കുലേറ്റിംഗ് കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ പ്രാദേശിക അമിത ചൂടാക്കലിനും, ലോഹ ഭാഗങ്ങളും ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പാളികളും കത്തുന്നതിനും കാരണമാകും.

സംഗ്രഹിക്കാം: ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ ഇരുമ്പ് കോർ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ മാത്രമേ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ, രണ്ടോ അതിലധികമോ പോയിന്റുകളിൽ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.